江海证券ETF佣金多少

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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

申万宏源,申万宏源计算机行业周报:自主可控 更广、更深、集团化!


    本期投资提示:
    智能制造主要包括四要素:1)制造业向信息化渗透,2)信息化向制造业渗透,3)智能制造TMT的安全流。4)智能制造TMT的金融流。
    智能制造与自主可控主要观点:1)我国提出的“中国制造2025”中与欧美最大不同在于强调自主可控2)自主可控主要有以下领域:服务器、存储、基础软件、信息安全、应用软件。3)从美国贸易战的反应可以看出我国自主可控的实力。4)四个环节的自主可控在细分领域都出现的领军企业,目前的发展趋势是集团化、全产业链布局。
    推荐标的:
    1)中长领军:启明星辰(安全行业加速,最新董事长公开交流,预计3-5年利润增速30%+)、中科曙光(最新处理器动态联系申万宏源AI组)、海康威视(AICLOUD重要发布。联系计算机/电子骆思远梁爽等)、广联达(近期若降低投资者预期机会更大。公告激励计划。
    预计2017-2020年现金流CAGR34%)、东方财富(一季报超预期推测来自券商收入50%以上增长、基金业务30%增长)、浪潮信息、赢时胜(一季报高增,预计未来3年利润CAGR40%)、新大陆(预计4月数字福建催化剂)。
    2)智造TMT之信息化:久其软件(低PE,一季报剔除可转债影响后150%增长)、用友网络(新增)、新北洋、汉得信息、宝信软件(比较IDC供应商,分拆利润预测,提出工业机器人和无人化仓库)。
    3)智造TMT之自主可控和军工IT(2018行业加速,见军费上调及对信息化带动):太极股份(提前。低PE、电话会议解读)、紫光股份(预计切入云)、同有科技(联系刘洋)、中国长城(低PB)、海兰信(新品小目标雷达驱动17-18年新增长。预计2017-2019年利润5倍增长)、和仁科技(联系刘洋)、美亚柏科(一季报高增)、太极股份、绿盟科技等。
    4)智造TMT之供应链金融:航天信息(提前。上周三再推荐)、新国都(提前)、上海钢联、、三联虹普(新增)、生意宝、赢时胜、众安科技。
    5)智联汽车(智联汽车小组):德赛西威、华阳集团、四维图新、中科创达。
    6)医疗信息化:和仁科技、卫宁软件等。
    7)AI主线(AI组。2017年30+核心报告,2018会和安全、大数据、云计算融合):推荐浪潮信息、中科曙光、华宇软件、科大讯飞、同花顺等。

川财证券,汽车行业周报:乙醇汽油时代到来


    川财周观点
    自9月份发改委等十五部委印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》后,各地开始发布了推广车用乙醇汽油的具体实施方案。2018年10月1日起,天津全市开始封闭销售车用乙醇汽油;2018年3月30日前,山东则对乙醇推广使用先行8个市;此前,河南省已全面推广乙醇汽油;河北省多地也开始使用乙醇汽油。对此我们认为:1、乙醇的添加将大大降低汽油燃烧后的有害气体排放量,因此清洁能源的使用对改善空气环境有重要意义;2、电动汽车经过多年的发展,今年销售量占车辆总体销售的2.5%左右,仍然难以在短时间对环境改善起到质的作用,而乙醇汽油的全面推广将会是一个强有力的短期补充;3、山东及天津都在《方案》中预计,到2020年两地汽油消费量约有1300万吨/年,需要燃料乙醇130万吨,已经占了当前我国燃料乙醇产量的50%,后续乙醇产业有望迎来高速发展期。
    市场表现
    本周沪深300指数上涨0.13%,收于4003.38点,汽车与零部件指数下跌2.06%,新能源汽车指数下跌2.09%,锂电池指数下跌3.67%,特斯拉指数下跌1.72%。汽车与零部件、新能源汽车、锂电池、特斯拉板块表现均弱于大盘。
    公司公告
    江淮汽车(600418):11月销售车辆同比减少18.70%;东风汽车(600006):11月销售车辆同比减少10.41%;安凯客车(000868):11月销售客车同比减少34.38%;江铃汽车(000550):11月销售车辆同比减少14.68%;金龙汽车(600686):11月销售客车同比减少7.79%;长安汽车(000625):11月销售车辆同比减少9.06%;中通客车(000957):11月销售车辆同比增长59.53%;海马汽车(000572):11月销售车辆同比减少41.02%;上汽集团(600104):11月销售汽车同比增长8.02%;云意电气(300304):募投项目投产延期;正海磁材(300224):股东增持股份占总股本1%;万安科技(002590):子公司被认定为高新技术企业。
    行业资讯
    全球首个商业化的无人驾驶公交线路在深圳运行成功(中汽协);国家发改委重启了纯电动乘用车生产资质审核(中汽协);国能新能源5万辆电动车项目正式启动生产(中汽协);深圳博康微星新能源锂电池生产项目落户福建连城(中汽协);长虹新能源拟以1.2亿元受让江苏三杰31.58%的股权(电动汽车资源网);阿里巴巴集团和福特汽车公司正式签署战略合作(盖世汽车资讯)。
    风险提示:宏观经济不及预期,政策波动带来的销售回落。

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中国证券报,壳价值缩水 流动性枯竭 低市值股生存困境凸显


    *ST保千以29个跌停板惊动市场,但目前仍有37亿元市值,跑赢市场887家上市公司。值得市场关注的是,截至昨日,市场已有78只股票市值低于20亿元。其中,最低的是*ST圣莱,仅12亿元。
    这些小市值股多是绩差股。在价值投资理念形成的背景下,炒壳炒差的时代已经落幕,绩差股遭遇壳价值缩水和流动性不足双重打击,正在面临前所未有的困境。
    78只股票市值低于20亿元
    *ST保千创下连续29个跌停板的纪录令市场惊叹,近期,*ST尤夫也不遑多让,1月17日至5月7日连续28个交易日跌停。但从市值上来看,比这两只股票遭遇市场更多“冷遇”的大有人在。
    Wind数据显示,*ST保千最新市值为36.81亿元,跑赢了887家上市公司;*ST尤夫最新市值为29.14亿元,跑赢485家上市公司。值得注意的是,Wind数据显示,沪深两市目前有78只股票,总市值已经低于20亿元。
    这78只低市值股票,年初以来的平均累计跌幅为18.47%,同期沪综指跌幅仅有4.01%。除山东金泰、华虹计通和达意隆微涨之外,其余全部录得下跌。其中跌幅前五名分别为*ST华泽、*ST巴士、*ST龙力、*ST东电和*ST狮头,年初以来跌幅在55%-74%之间。
    市值最低的前五名依次是*ST圣莱、*ST皇台、西部牧业、*ST巴士和ST仰帆;分别为11.74亿元、12.61亿元、13.88亿元、13.95亿元和14.08亿元。
    这些股票有三个特征:其一,多数为业绩不佳的股票,其中有19只是ST股。Wind数据显示,这些股票2017年年报归母净利润平均为-1.15亿元,总和则为-88.46亿元。从2017年年报归母净利润同比增长率看,最低的是*ST龙力、毅昌股份和*ST巴士,低至-2000%以下。
    其二,从行业上看,这些股票来自机械设备、化工板块的数量最多,分别为16只和11只,第三是有色金属板块,为6只。
    其三,从板块分布看,沪深主板居多,其中沪市主板有29只,深市主板有12只。创业板22只,中小板15只。
    “保千里、尤夫股份在大幅下跌之后市值仍高于很多个股,一方面说明了目前市场越来越多的个股因业绩亏损、流动性缺失导致无人问津,股价和市值长期徘徊在较低水平。另一方面说明了在曝出黑天鹅事件之前,这两只个股的潜在风险因素被低估,炒作现象导致市值虚高,股价偏离实际价值。”某券商策略分析师表示。
    流动性枯萎壳价值萎缩
    业绩成长性不佳对应市值低下,是市场价值投资选择的结果,上述低市值股正面临流动性枯竭的生存危机。
    Wind数据显示,这78只股票平均市值为17.68亿元,而年初以来日均成交额仅2378万元,占比仅为1.36%。其间日均成交额最低的为*ST龙力,仅152万元;最高的为*ST狮头,也仅为8444万。
    与流动性枯竭对应的是壳价值的极速萎缩,退市制度完善、IPO提速、独角兽加速回归等无不挤压了壳资源的价值空间。资料显示,2017年我国并购市场借壳上市案例共14例,其中宣布借壳有5家,完成借壳上市的仅有3家,终止借壳上市6家,完成借壳上市的较往年大幅减少。
    前述券商分析师表示,炒壳的时代基本结束,主要原因是IPO节奏加快步入常态化,壳资源的稀缺性在逐步降低,壳价值在缩水。一方面是由于IPO失败后想通过借壳的通道基本被堵死,企业在IPO被否决后至少应运行3年才可筹划重组上市。另一方面是由于借壳上市本身面临较大的政策变动风险以及较高的实行难度,借壳上市的成功率较低,买卖双方撮合成功的难度较大。
    山西证券分析师麻文宇曾表示,壳资源价值将进一步趋近于0。第一,未来高科技、“独角兽”个股将不需要绕道借壳,壳资源的需求量将明显减少。第二,从目前管理层的审核方向来看,借壳上市审核日趋严格,借壳的可行性也越来越低。周末证监会表示IPO被否企业,被否之后3年内不得通过借壳上市。第三,为什么说趋近于0而非0,壳股价值归0需要退市制度完善的最后一步,预期完善的退市制度将在近1-2年内推出。
    前述券商分析师表示,当前市场,退市制度正在逐渐严格化、规范化,有助于市场优胜劣汰,提高我国上市公司整体质量,杜绝劣币驱逐良币的现象,形成投资者价值投资的观念,进而加强市场的有效性。
    炒差逻辑再难立足
    以往被戴帽的ST股,在存在摘帽预期或摘帽之后,股价往往会有大幅反弹,因此不少资金喜欢炒差。然而,“炒差”的逻辑不再有效。
    以4月摘帽股表现来看,4月份共有9只股成功摘帽,4月以来只有3只股票上涨,其余全部录得下跌,9只股票期间平均跌幅为7.06%。
    前述券商分析师表示,以往资金炒差炒摘帽,一方面由于借壳上市较现在容易,借壳成功后大幅上涨,存在“一夜暴富”的投机预期,另一方面由于业绩亏损、被ST的个股实质上难以退市,风险有底线,因此具备一定的可行性。目前这两个因素均逆转,一是借壳上市难度大大提升,一年难觅几例成功的案例,IPO的可行性优于借壳上市。二是业绩常年亏损的个股有可能直接退市,风险大大提升。去年以来ST板块开始大跌,与此同时,价值投资理念盛行,政策引导这一趋势不断强化,因此,炒差炒摘帽的边际收益不断恶化。
    “炒差炒摘帽行情今年估计不会再好用。这主要是监管力度加强,市场价值投资理念得到深入,投资者理性增强。随着A股市场的国际化进程进一步深化,A股市场‘法治化、国际化、港股化’将来越来越鲜明,绩优股会高高在上,绩差股会一地鸡毛,因此,建议投资者理性投资,价值投资。”新时代证券研究所投顾总监刘光桓表示。
    麻文宇认为,在“独角兽”绿色通道运转平稳的情况下,创新成长类企业将以“独角兽”估值为锚重构价值体系,没有业绩支撑、没有创新动力的公司将在市场中被边缘化。建议投资者谨慎参与创业板的反弹行情,特别要注意规避前几年依靠外延并购做高业绩和市值,在2018年将面临业绩承诺到期、商誉减值财务“洗澡”风险的创业板公司。

中泰证券,通信行业:中报分析与投资策略


    行业增速放缓,运营商开源节流备战5G。2018H1,A股通信行业整体营收3900.92亿元,同比增长8.92%,归母净利润96.40亿元,同比下降55.25%。如果剔除中国联通、中兴通讯、大唐电信,A股通信行业实现营收2004.23亿元,同比增长22.87%,实现归母净利润119.89亿元,同比增长8.8%,净利润增速大幅放缓(2017H1净利润增速24.90%)。整体净利润下滑的主要原因:一是中美贸易摩擦及中兴通讯禁运事件影响,部分招标采购有所延迟;二是电信运营商的资本开支继续下行。根据运营商规划2018年资本开支约2911亿,同比下滑5.58%,2018H1运营商资本开支完成全年计划的42.6%,预计下半年资本开支节奏加快,行业整体业绩有望好于上半年。2018H1三大运营商共实现营收7339.66亿元,同比增长3.71%;归母净利润851.23亿元,同比增长8.06%。运营商整体表现向好,主要由于4G用户渗透率的提升,成本费用的控制良好,节省开支为5G投资做储备。
    行业整体毛利率水平下降,产业链公司加强费用控制,主设备商表现分化。在宏观经济和运营商资本开支下降的背景下,行业竞争激烈,行业整体毛利率水平同比下降2.4pct,除电信运营商毛利率呈现上升趋势,通信设备制造类和增值服务总体毛利率分别下降4.94pct和2.92pct。行业总体期间费用率下降,销售费用、管理费用和财务费用分别下降1.22pct、0.09pct和0.47pct,但其中设备制造类总体财务费用上升0.07pct。2018H1两大主设备商表现分化,华为经营情况稳健,实现收入3257亿元,同比增长15%,营业利润率达到14%,营业利润455.98亿元。中兴实现营收394.34亿元,同比下降26.99%,归母净利润亏损78.24亿元,同比下降441.24%。主要原因:一是被美国商务部罚款10亿美元,另一方面上半年受到美国禁售,导致期间经营活动无法进行出现经营损失、预提损失,公司预告三季度将扭亏为盈,第三季度盈利2.4亿-10.2亿元,经营将逐步回归正常。
    云基础设施和网络安全持续景气,北斗军工和专网边际改善明显,电信产业链短期业绩承压,关注5G设备商和上游领域的突破。2018H1,细分子行业中,景气度较高有:云基础设施、北斗军工、物联网模组、专网通信和网络安全,收入分别同比增长73%、67%、52%、38%和37%。各个细分板块毛利率基本都有一定压力。从净利润来看,主设备和运维及工程板块净利润大幅下滑出现亏损,这两个板块与运营商资本开支下降直接相关,光纤光缆板块的净利润规模最大同比增长31%,云计算板块净利润规模次之,同比增长31%,北斗军工板块净利润增速较高分别为72%,网络安全(网络可视化)板块净利润同比增长29%,专网净利润同比增长22%。当前通信行业PE(TTM)=35.1X,2018PE=21.6X(剔除负值),处于历史偏底部区域。从业绩增长和行业未来的发展空间来看,我们重点看好云基础设施(IDC/CDN/服务器/交换机)、网络安全、5G主设备商与核心器件、北斗军工和专网通信。
    投资建议:《扩大和升级信息消费三年行动计划》明确2020年启动5G商用,5G频谱划分将为运营商网络规划奠定基础,云计算的快速发展和数量流量增长都将驱动信息基础设施建设。通信行业整体估值处于历史偏底部位置,自上而下选择景气子行业,自下而上精选优质公司。我们建议重点关注:(1)云产业链:宝信软件、光环新网、网宿科技、浪潮信息、深信服、紫光股份、星网锐捷等。(2)网络安全:中新赛克、恒为科技等。(3)5G主设备商与核心器件:中兴通讯、烽火通信、光迅科技、中际旭创、通宇通讯、飞荣达、东山精密等。(4)北斗军工:海格通信、华测导航、北斗星通、合众思壮、振芯科技等。
    风险提示事件:运营商5G投资进展不及预期;云计算、北斗军工及专网市场发展不达预期;行业竞争加剧导致毛利率下降的风险;市场系统性风险

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巨丰投顾,午间看盘:市场借利空二次探底


    【盘面简述】
    周三早盘,A股大幅低开,盘中股指跌逾2%。盘面上,民航机场、工艺商品、钢铁、通讯、环保、软件、煤炭、石油、传媒等领跌;概念股方面,大飞机、网络安全、5G概念、物联网、彩票概念等领跌。大盘目前处于筑底阶段,走势反复,量能是制约股指反弹的重要因素,建议关注流动性充沛的超跌品种,尤其是次新股;另外中报行情逐步开启,可关注业绩增幅超预期个股。
    【板块方面】
    特斯拉中国工厂落户上海临港,概念股拉升,文灿股份、科达利、保隆科技、凯中精密涨停,旭升股份、威唐工业、天汽模涨逾5%。
    【消息面】
    1、特斯拉中国工厂将在上海临港落户
    特斯拉公司(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。
    2、上交所:近年股票分红行业无大变化金融制造业为主
    《中证网》引述上交所报道,从近年来分红公司行业来看,股票分红的主体格局未有太大变化,主要集中在金融业、制造业,去年分红分别达到4341亿元(人民币。下同)及1659亿元,其中四间国有银行过去3年的平均分红比例均在30%以上。
    3、欧美股市全线收涨金价小幅收跌布油涨逾1%
    美东时间周二,欧股六连涨,美股三大股指连续四日收涨,标普500指数创2月1日以来收盘新高。百事公司财报超出市场预期,收涨近5%。美元指数上扬,金价小幅收跌,布油涨逾1%。
    【巨丰观点】
    周三早盘,A股大幅低开,盘中股指跌逾2%,市场普跌。盘面上,民航机场、工艺商品、钢铁、通讯、环保、软件、煤炭、石油、传媒等领跌;概念股方面,大飞机、网络安全、5G概念、物联网、彩票概念等领跌。
    特斯拉中国工厂落户上海临港,概念股拉升,文灿股份、科达利、保隆科技、凯中精密涨停,旭升股份、威唐工业、天汽模涨逾5%。
    巨丰投顾认为6月19日沪指重返2时代宣告大箱体破位,进入空头市场。7月6日大盘探底回升,基本确定2691点成为短期底部;超跌反弹行情开启。周二沪指午后回踩2800点后止跌反弹,实现低位三连涨,但低迷的成交量预示市场仍有反复。周三A股大幅低开,二次探底。操作上,建议继续关注流动性充沛的超跌品种,尤其是小盘次新股;另外中报行情开启,业绩增幅超预期个股可重点跟踪。
    

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证券时报,波罗的海干散货指数创年内新高 航运港口股加速上攻


   反映国际贸易景气程度的波罗的海干散货指数(BDI)11月14日再度上扬至1065点,创年内新高。作为BDI指数的直接受益板块,海运港口股也呈现节节攀升的势头,大连港、连云港、中远航运、宁波海运等涨幅居前。
   分析认为,干散货航运市场具有明显的周期性特点,其周期波动受经济贸易和航运市场运力的互相影响。近期海运港口股的上涨,主要受益于干散货航运的季节性驱动,以及该板块较长期滞涨明显,估值低企,从而触发资金的流入。
   华鑫证券旗下营业部
   积极抢筹
   素有大宗商品"晴雨表"之称BDI近期进入了加速上涨通道,该指数近两个月累计上涨30%。11月11日,BDI突破千点大关收于1045点,创今年以来新高,这也是其于16个月以来首次站上1000点。11月14日该指数再度上扬至1065点,刷新年内高位。
   作为BDI指数的直接受益板块,海运港口股连日拉升,呈现节节攀升的势头。昨日大连港、连云港均强势一字涨停。中海海盛、皖江物流、营口港等也表现活跃。从阶段涨幅来看,11月以来,大连港、连云港11月涨幅均在20%以上。中远航运和宁波海运11月以来分别涨19.35%和17.68%。此外,天海投资、黑化股份、南京港、北部湾港和中国远洋的11月涨幅均超过10%。
   昨日交易所的公开信息显示,近期航运、港口板块表现活跃,主要由游资主导,其中华鑫证券旗下营业部抢筹最为积极。
   其中,连云港的买方榜就汇集了三家华鑫证券旗下营业部。华鑫证券宁波沧海路证券营业部大手买入4492万元,华鑫证券上海宛平南路证券营业部和华鑫证券上海淞滨路证券营业部则分别买入1707万元和1334万元。综合来看,三家华鑫证券旗下营业部总共买入7533万元,占其昨日总成交金额20995.22万元的35.88%。
   此外,华鑫证券宁波沧海路证券营业部还在11月11日至15日期间,累计买入大连港2870万元。国泰君安襄阳襄城西街证券营业部则于同期买入4609万元。
   中银国际证券武汉黄孝河路证券营业部等四家营业部均于昨日卖出连云港3000多万元,而光大证券长春解放大路证券营业部则携另外两家营业部在11月11日至15日期间,分别卖出大连港1000多万元。
   板块中期谨慎乐观
   券商分析认为,干散货航运市场具有明显的周期性特点,其周期波动受经济贸易和航运市场运力的互相影响。近期海运港口股的上涨,主要受益于干散货航运的季节性驱动,以及该板块较长期滞涨明显,估值低企,因而触发资金的流入。
   事实上,今年以来航运板块滞涨明显。同花顺统计数据显示,今年以来,海运港口板块中,仅大连港、天海投资、南京港、黑化股份等少数几只股票录得正涨幅,大多数个股今年涨幅均为负,其中长航凤凰、中海集运、中国远洋、日照港、宁波港和中远航运6只股票的跌幅更是超过30%。业内人士认为,由于航运港口板块此前滞涨明显,年底或存补涨机会,但预计强势上涨难以持续。有券商人士表示,现阶段航运港口股的机会更多是波段性的,相关板块则是中期谨慎乐观。
   华泰证券认为,航运港口板块此番上涨,驱动因素来自两方面,一方面是BDI季节性上涨。干散货运输受季节的影响较大,四季度为干散货市场的传统旺季,BDI指数在经历今年2月的历史新低点后,在今年第四季度的回弹幅度也将高于往年。另一方面是近期国内钢铁、铁矿石价格创年内新高,引发市场对航运业回暖的猜想,同时受航运板块长期低迷的影响,其估值较低,也触发了资金的流入与追捧。该券商同时认为,供求矛盾依旧为航运行业痛点,基本面未见实质改变,供大于求有所缓解,但不足以支撑行业全面复苏。
   国联证券也表示,近期航运业异动是因为短期内出现了供给收缩叠加需求回暖的情况,同时近期大宗商品出现大幅上涨,很大程度上引起了运价上涨,特别是铁矿砂和煤价格大幅上涨导致BDI指数突破千点,而国内外商品价差增大也导致国内进口需求出现暴增。长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,但短期内由于供需两端的不匹配以及本身存在的补涨需求,航运与港口两大板块有望维持强势。

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中国证券网,浪莎股份(600137)跌逾5% 明年有望具备分红条件




  中国证券网讯 12月8日,浪莎股份开盘下挫逾5%。
  昨日浪莎股份再度跌停。一周时间,浪莎股份连续三个跌停。
  据中证报12月8日报道,在政策对"铁公鸡"监管趋严的背景下,投资者对公司上市多年来不分红"用脚投票"。对此,浪莎股份董秘马中明表示,公司并不是不想分红,而是借壳之后,母公司遗留了1.6亿元的亏损导致未分配利润一直为负,不具备分红条件。目前母公司仅剩不到1500万元的亏损需要弥补,2018年公司有望具备分红条件。
  "公司经营正常,股价连续跌停是由于前期涨幅太大,属于正常的回调。"马中明告诉记者,公司已经发布股价异动公告,目前没有停牌的打算,坦然面对调整。

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